Հոդված՝ Քրիս Քինսֆադերի կողմից |Մար 20, 2017 |AC կրիչներ |
Շարժիչի կառավարման աշխարհը, անշուշտ, կարող է շփոթեցնել:Բառերի փոխանակելիության դեպքում VFD-ի (փոփոխական հաճախականության շարժիչ) իրական իմաստը երբեմն կարող է շփոթվել INVERTER տերմինի հետ:Որպեսզի ավելի լավ հասկանանք, թե ինչու է VFD-ի գնումը կարող է լինել կամ չլինել լավագույն լուծումը ձեզ համար, մենք ցանկանում ենք սկսել հակիրճ և հեշտ հասկանալի սահմանումով, թե ինչ է իրականում VFD-ը:
VFD-ն ինչպես էլեկտրական, այնպես էլ էլեկտրոնային հաճախականության մանիպուլյացիայի սարք է, որի նպատակն է.
● AC հոսանքի ընդունում մատակարարման կողմից
● Այդ հզորությունը շրջել դեպի հաստատուն լարման
● Այդ լարման պահպանումը VFD-ում
● Օգտագործելով գերարագ անջատման տեխնոլոգիայի ներքին տեխնոլոգիա, որը կոչվում է IGBT'S, որը կստեղծի «սինուսային ալիքի նման» ձև, որը կարող է շահագործվել՝ «փոխելով նորմալ 60 Հց հաճախականությունը» այլընտրանքային արժեքի, դրանով իսկ փոխելով 3 փուլային ինդուկտիվ կամ արագությունը։ երբեմն PM տիպի շարժիչ:
Պարզ է հնչում ճիշտ է?Առնվազն առաջին երեք կետերը ստացան… բայց այստեղ ամեն ինչ կարող է մի փոքր բարդանալ:Թեև ճիշտ է, որ VFD-ն «շրջում է» AC գծի հոսանքը, այն, ինչ արտադրվում է VFD-ի կողմից, մաքուր AC սինուսային ալիք չէ:Ի՞նչ նկատի ունեմ սրանով:Այստեղ մենք հակված ենք որոշակի շփոթության:Տարածված համոզմունք է, որ VFD-ն արտադրում է մաքուր AC սինուսային ալիք, ճիշտ այնպես, ինչպես ՌՈՏԱՐԻ ՓԱԶ ԿՈՆՎԵՐՏՈՐԸ (RPC), ինչը այդպես չէ:
Այն, ինչ իրականում ապահովում է VFD-ն, նմանակված սինուսային ալիքն է (PWM) իմպուլսի լայնության մոդուլյացիայի միջոցով:PWM ելքը իրականում ուղղակի մանիպուլյացիայի ենթարկված DC ելքի ալիք է:Այս քողարկված ձևաչափում AC ինդուկցիոն շարժիչի նման մի բան չի կարող տարբերակել AC և DC ալիքները:
Սարքի ամբողջ նպատակը ոչ այլ ինչ է, քան պահանջվող արագությունների համապատասխանեցում, որոնք անհրաժեշտ են գործընթացային ծրագրերի համար:Սա կարող է տարբեր լինել փոխանցման համակարգից, օդափոխիչի/փչակիչ համակարգերից ճնշման կամ հոսքի պահանջների համար, մեքենայական կենտրոնների վրա սպինդերի համար անհրաժեշտ արագությունից և բոլոր տեսակի արդյունաբերության մեջ օգտագործվող մշակման կիրառման շատ այլ տեսակներից:
Այնուամենայնիվ, նաև այս պատճառով է, որ VFD-ը չի կարող օգտագործվել որպես «ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ԷՆԵՐԳԱՍՏԱԾԱՌ» մեքենան կառավարելու համար, դա հատկապես Շարժիչի արագության ԿԱՐԳԱՎՈՐԻՉ է:Այս նպատակի ցանկացած սխալ կիրառում կարող է հանգեցնել սարքավորումների և կամ VFD-ի ձախողման:
Ո՞ր հավելվածներում չի կարող օգտագործվել VFD-ը:
● Դիմադրողական բեռներ (եռակցիչներ, ջեռոցներ, ջեռուցիչներ և այլն)
● Ավանդական 1 փուլային շարժիչներ՝ գլխարկներով
● Սարքավորումներ հիմնական կառավարման վահանակով և (ներքին բաշխում) փորձում են օգտագործել VFD որպես սնուցման աղբյուր:
● VFD-ի կիրառում մեքենայի վրա, որի անջատիչներն ուղղակիորեն միացված են շարժիչին (VFD-ն պետք է ուղղակիորեն միացված լինի շարժիչին) Բաց սխեմաները, օրինակ, հրդեհներ են առաջացնում:
Մի խոսքով, պետք է օգտագործել RPC ամբողջ մեքենան կառավարելու համար, եթե այն պահանջում է 3 փուլային հզորություն և օգտագործել VFD, եթե իսկապես անհրաժեշտ է շարժիչի արագության վերահսկում և ուղղակիորեն միացված է AC ինդուկցիոն շարժիչին, որը կարող է կարգավորել ալիքի ձևը, ինչպես նախատեսված է VFD վերահսկիչ:Օգտագործելով այս պարզ տրամաբանությունը, սարքավորման խափանումը նորից չի լինի:
Քրիս Քինսհայր
Հրապարակման ժամանակը՝ հոկտեմբերի 19-2022